主越来越多，招募顺风车车主的广告的也多起来了。 网约车平台不断降价，一方面正在间接逼走那些老司机，另一反面也正在顺风车平台送助攻，让顺风车平台的运力不断得到扩充。顺风车与黑车的界限模糊，合规化又成了一个无解的难题。 然而，不管是网约车平台的老司机转投顺风车平台，还是那些刚刚买车准备入行的网约车司机因为成本原因不再合规办证，其实核心原因还是 ...

地拒绝了司机的拼车邀请。 “小姑娘，别等了，但凡你要坐出租车，这里的司机都一样，不可能只接你一个乘客就跑的，你要是打网约车，我们这里没有平台资质，但凡能开进来的都是黑车，你看看哪个网约车敢往车站里开。”司机略带威胁的语气让徐子瑜非常不舒服，考虑再三她还是从后备箱里取出了行李，径直地朝着车站外走去。 与司机的对话让徐子瑜焦躁不已，行李箱车轮压过水泥地发出 ...

钱，而集体停运，要求相关部门大幅减免租金的。原来，呼和浩特市有公车公营出租车公司13家，公车公营出租车2600多辆 ，全部由驾驶员缴纳押金承包了来开，每月给公司缴纳租金大约5000元。因为黑车和网约车的冲击，呼市出租车生意本来就不好。但近年因为新冠疫情汹涌，对出租车行业冲击相当严重。特别是本轮疫情，呼市共确诊新冠感染者436名。虽然在十天前，呼市 ...

开到12个小时以上，不然赚不到钱。” 所以在此前武汉市建设汽车客运有限公司发出的求助信中，其中就有这样一条建议，“严格控制网约车总量，一车一平台，全面禁止平台向无证网约车和黑车派单，全面清理不合规车辆。” 另有一位业内人士向《南方人物周刊》透露，在武汉市建设汽车客运有限公司发出求助信的几天后，武汉出租车协会曾召集54家巡游出租车公司组织过一次会议，“行业里分成几个派系，一种是 ...

这样做是为了避免司乘纠纷、乘客安全方面的隐患。业内认为，一旦司机从“顺风”到“全职”，会更加考虑扩大利润，在订单约定之外的高速费摊分分歧、多拼多载乘客、“黑车”司机上岗的概率都会增加。 但无论是从业者还是乘客端的反馈都是，专职顺风车屡见不鲜。而这背后，摆在司机和平台面前的是增长的市场需求，摆在乘客面前的是更低价的出行方式，几乎 ...

短时间内还是得绑在车上。跑车对他来说，是目前唯一的生计。他担子不轻，得负担租车钱、房租，还有生活开销。 李明德也犹豫过要不要离开。早先的同事劝他一起出来跑单帮，也就是“黑车”。 停靠在路边的网约车与出租车 图源：时代周报记者 傅一波 他的同事在2022年前后陆续从网约车退出，组成一个10多人的车队，专跑江浙沪。和李明德相熟的是车队队长，两年 ...

易跟贴 网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。 滴滴坑司机最专业 ! 滴滴是一个被国家七部委联合审查，被勒令下架二十五款APP，被定性为严重违法违规的，大规模组织非法营运的黑车组织 跟谁有仇就说 : 滴滴月入过万 ! 跟谁有仇就说 : 滴滴月入过万 ! 目前没有热门跟贴 完全可以不开一口价开关 直接把我家里多余的电费钱给省了 跟谁有仇就说 ...

103三条线路。为此，他投入144万余元购买了18辆燃油客车，每条线路配6辆。 “早期主要靠票价收入。”程军民告诉南方周末记者，当时县城仅有一家公交公司，私家车、出租车少，更没有黑车，公交成为当地人的主要出行方式，客流量可观，能实现收支平衡，甚至还有盈利。 出行与交通学者王健，曾被中国科学技术协会授予“全国公共交通学科首席科学传播专家”称号。他对南方周末记者说，中国在计划 ...

车司机。 但刘奇却指出，实际增加的网约车司机数量肯定比官方公布的数据还要高，而且这一数字仍有增长趋势。一方面，除已经通过平台审核，拿到相关资质的网约车司机外，还有不少“黑车”。虽然具体“黑车”数字难以统计，但这一数字肯定会比合规的网约车数量还要高。 另一方面，由于开网约车的进入门槛相对较低，以及时间的相对自由，这也让不少人准备 ...

蓝牌、营运绿牌，从而为自己上一层保险，而现在，则只能租“大牌”了。 “大牌”，意味着无人证、无车证，是名副其实的无证司机。在网约车平台走向合规化的今天，“黑车”想要注册账号，难度可谓与日俱增。 对此，宣称能一条龙包办的阿赖表示，虽然这番操作并不能注册滴滴、T3等平台，司机自己注册其他平台也容易被卡，但若交给他来操作，则 ...

这个问题不方便回答，具体可以去问县交通局和有关部门。随后，这名工作人员当场叫停了现场正在进行的加气工作。 随后一富县出租车司机电话告诉记者：“有人在出租车群里说我们是黑车，加气站已经不给加气了。而且我们手中确实没有任何手续。”当天下午3点30分，记者再次来到该加气站，发现加气站又重新给出租车进行加气作业。 对此，小张告诉记者：“ ...

到我们手大概是2元一公里。但现在平台推出各种特惠活动，这类订单我们最后到手就1.2元一公里。如果跑一单，空车回来，压根没得赚。 其实，现在多出来的是很多没有齐全证件的“黑车”。在我们当地，合规的网约车大概两千辆左右，但是“黑车”估计不低于五千辆。 这些“黑车”的成本比我们低多了。我们合规车的保险一年都1万多，“黑车 ...

），同时免除了雇主责任。 政府特许经营的模式制造了“行政垄断”和“公司化剥削”。行政垄断，顾名思义，指的是出租车公司垄断了经营权（牌照），如果司机自己买车上路运营，就会被认为是黑车。公司化剥削则是垄断的延伸结果。出租车公司拍卖中标后会将经营转包给小公司，小公司转包给主驾驶员，主驾驶员再分包给副驾驶员、顶班驾驶员，每转包一次，就盘剥 ...

我200，很快，数十名出租车司机给毛师傅家属捐款近万元，并送到了他女儿手上。 毛师傅是突发疾病死亡的，但射阳县的出租车司机们却都认为，毛师傅其实就是累死的。因为射阳县的黑车，无证网约车太猖狂了。为了生存，毛师傅只能和所有的射阳的哥的姐一样，拼命地延长营运时间，夜以继日风雨无阻地开车拉客营运，累了不舍得休息，饿了不敢去吃饱，病了不 ...

车公司（银建、北方等等），都是用这种方式购入了第一批车。 承包型公司之所以可以做到这一点，主要是因为他们垄断了商品化了的经营权。如果司机自己买车上路运营，就会被认为是黑车，因为没有经营权，所以司机想要从事出租车行业，就必须找一家公司，别无他法。出租车公司本身掌握商品化了的经营权，就希望可以通过它逐利，于是他们给司机开出苛刻的条件，让他们交数额庞大 ...

文章发现出租车司机集体行动具有数量多、规模大、分布范围广、以行政区为单位的“蜂窝状” 、诱因和诉求多样化等特点，其中突出诱因包括行业体制改革和来自网约车、黑车、摩的、三轮车等的竞争，其他容易引发罢工的原因包括油价气价上涨、燃油补贴不到位、起步价过高或过低、出租车数量太多等等。此外，出租车行业集体行动呈现“常规化”的 ...

只在早上7点至晚上6点营业，一到晚上，出租车就没地方加气了。大家都要求下调天然气价格，而且加气站能24小时营业。 黄冈市几个车站门前，和各高校附近，都有不少非法营运的黑车每天在喊客拉客。网约车数量也很多，没有有效管理，严重冲击了出租车的 客源。要求管理部门严格管理网约车，杜绝黑车非法营运。 2021年，黄冈市有运营商投放了大量的共享电动 ...

岗，除了人要有‘人证’，车还要有‘车证’（《网络预约出租汽车运输证》）。如果不办这两个证，一是W平台以后可能就不给派单了，二是被政府查到就会按黑车处罚。现在只有新能源车才能办‘车证’，这不，我前段时间花了16.3万买了一辆‘合规车’。” 现实中网约车司机为了跑车而专门考“人证”并投资买车的行为 ...

和「非正式化」的过程，在这个过程中各级政府、出租车公司和司机们都扮演著重要的角色，出租车行业本身的公共服务属性影响著这个过程的开展，平台型交通出行企业的出现和传统的「黑车」、「黑摩的」的持续存在也塑造著这个过程。厘清这一过程中各方如何角力，不仅是要分享出租车行业的故事，也是希望跟各位读者分享一种看待「工作」和「行业」的视角，超越简单 ...

开工后电话通知。说到这老张笑骂一声，他说他等了两年，到底也没打电话通知开工。 时间到了2020年的正月初十，老张明显感觉到形势变得越来越严峻了。街道上一天消毒五六趟，停在火车站门口的黑车不见踪影，不仅各大工厂、工地不允许开工，连公司、饭馆也迟迟不见动静。 那天，他所居住的大通铺也被人下了驱逐令，说人员聚集过多，不安全，要求人员立即撤离。老张说：“说是为了疫情，为了安全，但 ...